Azioni da traffico sui ponti ferroviari (NTC 2018 par. 5.2.2)

Quando usare questa skill

Usala quando un progettista strutturale deve inquadrare le azioni da traffico di un ponte ferroviario secondo le NTC 2018 (DM 17 gennaio 2018), paragrafo 5.2.2 (par. 5.2 «Ponti ferroviari»):

• modelli di carico verticali (LM71, SW/0, SW/2, treno scarico, marciapiedi) e coefficiente di adattamento α (§5.2.2.2);
• effetti dinamici (coefficienti Φ2/Φ3, lunghezza caratteristica L_φ) (§5.2.2.2.3);
• azioni orizzontali (forza centrifuga, serpeggio, avviamento/frenatura) (§5.2.2.3).

È un supporto documentale: inquadra i modelli di carico, i coefficienti e le azioni; non esegue le combinazioni, l'analisi dinamica con treni reali né le verifiche. È distinta da azioni-traffico-ponti-stradali-ntc (§5.1.3, ponti stradali): modelli e coefficienti sono diversi.

Cosa fa

Punti chiave (verificati sul testo/immagine)

• LM 71 (§5.2.2.2.1.1): 4 assi da 250 kN a interasse 1,60 m + 80 kN/m distribuito; eccentricità da Q_V2/Q_V1 = 1,25 [5.2.1] (s/18, s = 1435 mm); α = 1,1.
• SW/0 e SW/2 (Tab. 5.2.I): SW/0 q_vk 133 kN/m, a 15,0 m, c 5,3 m (α = 1,1); SW/2 q_vk 150 kN/m, a 25,0 m, c 7,0 m (α = 1,0). Treno scarico 10 kN/m; marciapiedi 10 kN/m².
• Effetti dinamici (§5.2.2.2.3): per V ≤ 200 km/h e frequenza nel fuso (Fig. 5.2.7) si usano Φ; Φ2 = 1,44/(√L_φ − 0,2) + 0,82 (1,00 ≤ Φ2 ≤ 1,67) [5.2.6] e Φ3 = 2,16/(√L_φ − 0,2) + 0,73 (1,00 ≤ Φ3 ≤ 2,00) [5.2.7], con L_φ da Tab. 5.2.II. Φ non su treno scarico/treni reali; per V > 200 km/h o tipologie non convenzionali → analisi dinamica con convogli reali.
• Azioni orizzontali (§5.2.2.3): forza centrifuga [5.2.9]-[5.2.10] (a 1,80 m sul P.F.; non ×Φ); serpeggio Q_sk = 100 kN; avviamento 33 kN/m·L ≤ 1000 kN; frenatura 20 kN/m·L ≤ 6000 kN (LM71/SW0), 35 kN/m·L (SW/2). Serpeggio, avviamento e frenatura ×α ma non ×Φ.

Fonti

• NTC 2018 (D.M. 17 gennaio 2018) - par. 5.2.2 - testo del Supplemento Ordinario n. 8 alla G.U. n. 42 del 20 febbraio 2018 (PDF Gazzetta Ufficiale, SHA256 dda1e397...), estratto con pdftotext e verificato sull'immagine delle pagine PDF 168 (LM71) e 171 (Φ).

Dettaglio in references/sources.yaml, references/fonti/, references/estratti/.

Limiti

• Non esegue le combinazioni delle azioni, l'analisi dinamica con treni reali (V > 200 km/h o tipologie non convenzionali) né le verifiche (SLU/SLE, fatica, interazione statica binario-struttura).
• Non riproduce la Tab. 5.2.II completa (L_φ per ciascun elemento) né i criteri progettuali/manutentivi (§5.2.1); non tratta le azioni ambientali/eccezionali sui ponti.
• Non riguarda i ponti stradali (→ skill azioni-traffico-ponti-stradali-ntc, §5.1.3).

La skill è un supporto documentale: non sostituisce il progettista strutturale né la lettura del par. 5.2.2 delle NTC 2018 e delle relative specifiche tecniche ferroviarie.